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日看5万张照片 他们的“火眼金睛”保障了动车行车保险

发布日期:2021-05-04 20:34   来源:未知   阅读:

    

    陈浩燃在分析动车组是否存在故障。蒋雪林摄

    中新网南宁5月1日电(蒋雪林 陈小智 莫育杰)每天看5万张照片,通过对照,把动车组列车的故障找出来,这便是南宁动车所TEDS(动车组运行故障图像监测系统)监控中心分析员陈浩燃的工作日常。

    5月1日清晨,中新网记者走进南宁动车所,随着陈浩燃一起去懂得运行中的动车组列车“体检”。只见陈浩燃专一地坐在电脑前,眼睛紧盯电脑屏幕,一张张动车实时运行的黑白图片像片子剪辑一样疾速切换。

    

    陈浩燃查找出的列车故障。蒋雪林 摄

    “讲演,DJ8818次列车有故障。”陈浩燃锋利的双眼,捉住了一闪而过的故障照片。经过一番重复比对之后,他将故障上报调度中心。

    2016年,南宁动车所成破TEDS集中监控中央,通过实时监控动车组运行图像,检讨动车组运行状况及日常配件状态。经由层层提拔进入TEDS集中监控核心的陈浩燃凭着过硬的业务才能,很快成为组长,每班率领30多名TEDS分析员担负起在黑白图像中查找列车保险隐患的重担。

    

    地勤机械师在检验动车组列车。蒋雪林 摄

    “是否通过比对比片,发现列车故障,是我们每位分析员的拿手本事。这张本领,是通过千万次的淬炼才练就的。咱们只有通过艰难的练习,才能把本领练出来。”陈浩燃说。

    他说:“列车车身和车底特点已深深地刻印在我们每个分析员的脑海里,这么说吧,当班的时候,我们分析员的配偶穿什么衣服,我们不必定记得,但动车组列车的特征我们确定记得清明白楚。”

    

    南宁动车所内束装待发的动车组列车。

    陈浩燃介绍,在动车专线的探测站上装有高速相机,能够及时将列车的车身跟底部照片,及时传输到后盾,分析员通过火析相机传为的照片,查找故障。“每一张图片都显示着动车组随时的‘健康状态’,分析员不仅要眼得手到,还要有精致的分析能力。”陈浩燃说。

    在监控中心宽阔的大厅内,拉下的窗帘,耳畔没有机器轰鸣的嘈杂,只有鼠标点击时发出的声音。从名义上看,TEDS分析员仅仅是看看图像、动动鼠标、上传下达命令。然而这份工作,远不设想中那么简略。仅仅是“看”,每趟动车组列车依据编组情形观测图片达2000到3000张。特殊是在动车组发车的顶峰时段,分析员均匀每人天天要监控60趟列车,2.5分钟到4分钟之间就要监控1节车厢,一个班14个小时,一名分析员就要观测约5万张图片。

    枯燥的黑白色、反复的地位图、紧张的节奏感,未免会让人觉得头昏脑胀、干燥乏味。然而,这30名分析员个个都有定海神针般的定力,在重负而枯燥的生涯中,用本人的“火眼金睛”,不放过任何可能的故障,保障了动车组列车的运营平安。

    

    南宁动车所内整装待发的动车组列车。蒋雪林 摄

    “我们上报故障分三个等级,二级以上的故障,就须要泊车检查。2020年全年,我们没有发现过一次二级以上的故障。”陈浩燃说,这阐明,我们国度的亮丽手刺——动车,它的品质是过硬的。

    面对单调乏味的工作,陈浩燃先容,光有好性子还不行,还要有好眼光。动车组车下结构非常庞杂,外行人一看就会目迷五色。拿CRH2型车来说,车底有铆钉、工艺开孔等部件,仅螺栓就有1万多个。空心铆钉、铆钉丧失,这些故障显示到电脑屏幕上都是一个个黑洞,假如不警惕看错了,成果不堪假想。

    “误判、漏判都会放过安全隐患,只有加强安全意识,两眼能力做到炯炯有神。”陈浩燃说,为了练就一双“火眼金睛”,精确断定图片上显示的故障,分析员要在动车组地勤机械师岗位上锤炼一年以上。平时,他们应用休班时间下地沟、看车底,细心视察动车组配件,控制每一个配件的材质、用处及位置,做到动车组列车的每个部位都了然于胸。

    

    陈浩燃在动车所引导领导下查找列车故障。蒋雪林 摄

    作为分析员,除了有一双“火眼”,还要有一双“神手”。陈浩燃告知记者,察看动车组每一个配件的状态时,通过特定方向的鼠标画线,他们尽可能将监测项点全部纳入视线范畴内,正确查找到故障。TEDS监测体系中,车型不同部位不同,鼠标走向也不一样。单单是CRH2型动车组,分析员查看图片就有3种鼠标画线方法。

    从多少千张图片中分析,应用多种鼠标画线方式定位,每一名剖析员的大脑在高速运行,通过“眼动、手动、心到”的联合,才干在第一时光发明故障。

    

    陈浩燃查找出的列车故障。蒋雪林 摄

    五一假期期间,中国铁路南宁局团体有限公司132组动车组全体上线经营。其中南宁动车所90组。假期到来后,南宁动车所TEDS监控中央就始终处于缓和忙碌的工作氛围中。“我连做梦都梦见故障照片。”陈浩燃说。